[vc_row equal_height=”yes”][vc_column width=”1/2″][cz_gap][vc_single_image image=”1911″ img_size=”475*614″][vc_single_image source=”external_link” custom_src=”https://i.pinimg.com/564x/e2/06/b3/e206b3466e2e1640b58be9720fda35cd.jpg”][/vc_column][vc_column width=”1/2″][vc_column_text]
پيچ های مهره دار، پیچ، مهره ها، واشر ها
در این مقاله می خواهیم انواع پیچ و مهره هایی که در صنایع هوایی مورد استفاده قرار می گیرند را بررسی کنیم.
-پيچ های مهره دار:
پيچ های مهره دار مورد استفاده در صنايع هوايی از جنس های فولادهای آليا‍‍ژی. فولادهاي ضد زنگ يا مقاوم در برابر خوردگي. آلياژهای آلومينيوم و تيتيانيوم بوده و در جاهايی به كار مي روند كه به استحكام بالايي نياز باشد. و در مواردی كه به استحكام بالايی نياز نباشد بجای پيچ های مهره دار می توان پيج های بدون مهره را جايگزين ساخت.
این پيچ ها که درصنايع هوايي به كار گرفته شده اند، همواره دارای علامتي بر روی سر خود مي باشند. در صورتيكه هيچ علامتی برروی سر پيچ های مهره دار مشاهده نشود، احتمالا اين پيچ های مهره دار از نوع تجاري مي باشند. اين علائم ياد شده بسته به توليد كننده آنها متفاوت می باشد. در شكل زير مي توانيد نمونه هايي از سرهای پيچ های مهره دار با علائم مختلف را مشاهده نماييد.
NAS
پيچ های مهره دار NAS دارای استحكام تسليم بالايی بوده و با سر فنجانی شكل خود مشخص می شوند. پيچ های مهره دار با تلرانس بسته، با دقت بيشتری نسبت به پيچ های همه كاره، ماشينكاری شده و در مواردی به كار مي روند كه نياز به انطباق خيلي سفتی باشد. پيچ های مهره دار با تلرانس ميتوانند از هر دو نوع استاندارد AN يا NAS بوده و معمولا دارای سری با علامتی مثلثی شكل برجسته يا تورفته می باشند.
پيچ های مهره دار با استاندارد به كار رفته شده در ساختمان هواپيماها، پيچ هايی با استاندارد AN3 تا AN20 مي باشند. طول پيچ بايستي به انداره ای باشد كه اطمينان حاصل شود بيشتر از يك رزوه در سوراخ پيچ قرار نخواهد گرفت. اين طول، طول گير(grip length) پيچ مهره دار نام داشته و از بخش غير رزوه سر پيچ تا ابتداي قسمت رزوه شده اندازه گرفته مي شود. طول گير بايستي كمي بزرگتر از ضخامت ماده اي كه بايستي پيچ را در آن بكاربست باشد.
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
مهره ها
مهره های هواپيماها معمولا دارای علائم معرفي نمي باشند. ولي دارای جنسی مشابه با پيچ های مهره دار هستند. بخاطر گستره زياد ارتعاشات ايجاد شده در اسكلت هواپيما و موتورشان، مهره ها مي بايست قدری شبيه وسايل قفل كننده باشند تا بتوانند آنها را در جای خود نگه دارند. از روش های معمول برای ايجاد حالت قفل كنندگی استفاده از پين های برشي در مهره هاي چاكدار، استفاده از اينسرت های فيبری، واشرهای قفل كن و سيم های ايمن می باشند. مهره های چاكدار (با استاندارد AN 310) همراه با پيچ هايی بكار می روند كه تحت بارهای كششی قرار مي گيرند.
مهره های برشی ريختگی چاكدار. ( با استاندارد AN 320) تنها براي مواردی كه تنها تنش های برشي قرار مي گيرند بكار مي روند. مهره های ساده (با استاندارد AN 315, AN 335). نيازمند يك وسيله قفل كنندگي مانند مهره پشت گير ( استاندار AN 316). يا سيم ايمن در اين حالت دارند. اين وسايل مي توانند در برابر بارگذاری های كششي بالا ايستادگی كنند. مهره های شش گوش سبك ( با استاندارد AN 340, AN 345). نيز به وسايل قفل كننده به هنگام كاربردشان نياز دارند و تنها برای كارهای غيرساختاری بكار مي روند.
واشرها
واشرهای معمول مورد استفاده در صنايع هوافضا با استاندارد AN 960, AN 970 مشخص مي شوند. هدف اصلی يك واشر تخت از بكارگيری آن در نصبيات هواپيماها، ايجاد يك حالت شيم مانند به هنگام مورد نياز است. در اين حالت واشر به صورت يك سطح تكيه گاهی عمل كرده. واشر وضعيت مهره های چاكدار را نسبت به سوراخ مته كاری شده جهت بكار بستن مهره تنظيم می نمايد. به هنگام بكار بستن واشرهای قفل كن، به منظور جلوگيری از آسيب ديدن سطح فلز مي بايست از واشرهای ساده استفاده كرد. واشرهای با استاندارد AN 960 از واشرهای معمول مورد استفاده مي باشند.
اين واشرها در ضخامت های معمول و ضخامت های نازك (حدود نصف ضخامت واشرهای با ضخامت معمول) ساخته مي شوند. اعداد بكار رفته در استاندارد AN 960 نشان دهنده اندازه پيچ برای كارهايی است كه مورد استفاده قرار مي گيرند.
بطور مثال:
واشر با استاندارد AN 960-616 با پيچ مهره دار 3/8” بكار مي رود. در صورتيكه حرف L بعد از اعداد آورده شود، از يك واشر نازك يا سبك استفاده مي شود. واشر با استاندارد AN 960C ، واشری از جنس فولاد زنگ نزن مي باشد. واشر با استاندارد AN 970 دارای ناحيه تخت بزرگتری بوده. معمولا در كارهای چوبی برای محافظت از سطح بكار گرفته مي شود. واشرهای قفل كن AN 936) و AN 935). تنها در مواردی بكار گرفته مي شوند كه استفاده از مهره های چاكدار ريختگي در آن كار مناسب نباشد.
پيچ ها
پيچ های بدون مهره اغلب در ساختمان هواپيماها بكار گرفته نمي شوند. زيرا دارای جنسی با استحكام پايين بوده، انطباق رزوه لقی داشته. دارای طول گير تعريف شده مشخصي نمي باشند. (پيچ ها در تمام طول خود رزوه مي شوند). با اين وجود پيچ های آلن ماشينی با استاندارد NAS 608 و NAS609 كه دارای استحكام كششي بالايی مي باشند را مي توان در ساختمان هواپيماها بكار بست.
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
